VZO mit Hybridbus unterwegs
Auf dem Liniennetz der VZO steht seit Anfangs April 2011 ein moderner Hybridbus im fahrplanmässigen Einsatz. Die VZO untersuchen die ökonomische und ökologische Nachhaltigkeit in einem Langzeittest. Dieser ist Teil der gemeinsamen Strategie des Zürcher Verkehrsverbundes ZVV und der VZO, die Verkehrsleistungen energieeffizienter zu erbringen.
Im November 2009 führten die VZO erste Testfahrten mit einem Hybridbus in ihrem Marktgebieten durch. Das eingesetzte Fahrzeug überzeugte bezüglich des Treibstoffverbrauchs: es erreichte Einsparungen bis 30 Prozent. Allerdings zeigte sich, dass der Hybridbus nicht überall optimal eingesetzt werden kann. Er eignet sich insbesondere für eher flache Gebiete mit kurzen Haltestellenabständen. Das neue Fahrzeug kommt daher im Linienbetrieb in Uster und Wetzikon zum Einsatz.
Weniger Lärm und Abgase
Gerade im Stop-and-go-Verkehr in dicht besiedeltem Gebiet ist der Hybridbus für die Bevölkerung ein Gewinn. Bis zu einer Geschwindigkeit von 15 Kilometern pro Stunde kann der Bus alleine mit dem Elektromotor beschleunigen. Dadurch verringern sich nebst dem Treibstoffverbrauch auch die Schadstoff-Emissionen sowie der Lärm erheblich.
Langzeittest soll Wirtschaftlichkeit belegen
Die Anschaffungs- und Unterhaltskosten eines Hybridbusses liegen zurzeit noch über jenen eines konventionellen Dieselbusses. Dank des geringeren Treibstoffverbrauchs können jedoch entsprechende Einsparungen bei den Treibstoffkosten erzielt werden. Der Langzeittest mit dem Fahrzeug über die nächsten zwei bis drei Jahre soll Klarheit schaffen, ob die höheren Kosten durch den geringeren Dieselverbrauch kompensiert werden können. Diese Testergebnisse fliessen in die Entscheidung über eine allfällige weitere Beschaffung ein.
Wie dieser Hybridbus fährt
Dieser Bus wird von einem Parallelhybridsystem angetrieben und verbraucht so bis zu 30 Prozent weniger Treibstoff. Zwischen Kupplung und Getriebe ist als zusätzliches Element ein Elektromotor eingebaut. Je nach Fahrsituation können Dieselmotor und Elektromotor gemeinsam oder einzeln arbeiten. Der Elektromotor ist gleichzeitig ein Generator und wandelt die beim Bremsen entstehende Energie in elektrischen Strom um.
Wie funktioniert das genau? Die Energie wird von Lithium-Ionen-Akkumulatoren gespeichert
und fliesst beim Anfahren in den Elektromotor zurück. Dadurch kann bis zu einer Geschwindigkeit von 15 bis
20 Kilometern pro Stunde im rein elektrischen Betrieb beschleunigt werden. Erst dann schaltet sich der Dieselmotor zu.
Anschliessend arbeiten Diesel- und Elektromotor zusammen, bei höheren Geschwindigkeiten wird der Bus nur vom Dieselmotor angetrieben.
Die VZO sind ein seit 1999 zertifiziertes Unternehmen und erfüllen jährlich die Bedingungen
der Umweltstandards gemäss ISO-Standard 14001.
Volvo 7700 Hybrid
